|
|
|
|
Mercedes SLK |
 |
Jeden z najbardziej emocjonujących i odnoszących największe sukcesy samochodów sportowych podejmuje kolejne wyzwanie: Mercedes-Benz prezentuje nową Klasę SLK
 Piękniejszy, mocniejszy, bardziej sportowy niż kiedykolwiek - ten atrakcyjny dwuosobowy samochód w marcu 2004 roku będzie świętował swą europejską premierę na rynku. W ofercie są trzy nowe silniki z zakresem mocy od 120 kW/163 KM do 265 kW/360 KM. Wśród nich znajduje się - po raz pierwszy w tej klasie pojazdów - ośmiocylindrowy silnik Mercedesa AMG. W SLK 350 przyjemność z dynamicznej jazdy zapewnia nowy silnik V6 o mocy 200 kW/272 KM. Również druga generacja tego dwuosobowego auta fascynuje wyszukaną stylistyką, z detalami naśladującymi samochody wyścigowe. SLK pozostaje tym samym wierny swojej sławie modelu wyznaczającego trendy i oferującego nowatorskie rozwiązania technologiczne wśród samochodów sportowych tej klasy. Zaawansowany technicznie, składany sztywny dach (vario-dach), zmieniający roadstera w coupé w zaledwie 22 sekundy, należy do wyposażenia seryjnego, tak samo jak boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową i głowę, adaptacyjne poduszki czołowe i dwustopniowe ograniczniki naprężenia pasów bezpieczeństwa. Zawieszenie, układ kierowniczy i skrzynia biegów zostały zestrojone z myślą o użytkownikach ceniących sportowe walory auta. Jako światową nowość Mercedes-Benz oferuje system ogrzewania obszaru głowy, AIRSCARF. Po naciśnięciu przycisku ciepłe powietrze wydmuchiwane jest z zagłówków. W ten sposób pasażerowie SLK mogą jechać ze schowanym dachem nawet przy niskich temperaturach, rozkoszując się przez cały rok wrażeniem otwartej przestrzeni, jaką daje roadster. Do kolejnych nowinek technicznych, które po raz pierwszy są dostępne w Klasie SLK jako wyposażenie opcjonalne, zaliczają się: automatyczna klimatyzacja, bi-ksenonowe reflektory ze światłami doświetlającymi zakręt, COMAND i jedyna w swoim rodzaju siedmiobiegowa, automatyczna skrzynia 7G-TRONIC. Nowy roadster Mercedesa zastępuje poprzedni model, który odniósł sukces, znajdując od jesieni 1996 ponad 308 000 nabywców. W tym segmencie rynku jest on na całym świecie numerem jeden i uchodzi do dziś za symbol nowego, dynamicznego obrazu marki Mercedes-Benz. Druga generacja Klasy SLK pod względem stylistyki i rozwiązań technicznych stawia na jeszcze bardziej sportowe akcenty, dając dzięki mocnym silnikom, zawieszeniu nowej konstrukcji, bezpośredniemu układowi kierowniczemu i precyzyjnej sześciobiegowej przekładni, jeszcze większą dynamikę i przyjemność z jazdy. Długość nadwozia zwiększyła się o 72 mm, szerokość o 65 mm; pasażerowie zyskali dzięki temu więcej miejsca oraz wyższy komfort podróży w porównaniu do poprzedniego modelu.
Stylistyka: sportowa i dynamiczna linia z cechami samochodów wyścigowych
Na pierwszy rzut oka linia nadwozia odzwierciedla sportowy i mocny charakter nowej Klasy SLK. Długa maska silnika, płaska przednia szyba, szerokie drzwi i krótki tył - to typowe cechy roadstera, prezentowane właśnie przez SLK. Wrażenie to podkreślone jest dodatkowo miedzy innymi przez przedłużony o 30 mm rozstaw osi, odpowiednio wyprofilowany przód i tył pojazdu, przypominający strzałę oraz unoszącą się ku tyłowi linię nadwozia. Stylistyka SLK dzięki pewnym detalom, takim jak charakterystyczne spojlery przednie, dodatkowe listwy na atrapie chłodnicy oraz dwuwylotowy układ wydechowy niczym w pojazdach wyścigowych, podkreśla pochodzenie tego dwuosobowego samochodu z firmy o dużych tradycjach sportów samochodowych. Całkowicie przeprojektowane wnętrze ze starannie dobranymi materiałami prezentuje się niezwykle szlachetnie. Charakterystyczna jest srebrna barwa przełączników, przycisków i elementów ozdobnych, kontrastujących mocno z czarnymi płaszczyznami deski rozdzielczej. W przypadku skórzanej tapicerki klient może wybierać spośród sześciu różnych jej odcieni.
Nadwozie: najlepszy w swej klasie pod względem aerodynamiki i pojemności bagażnika
Dynamiczne nadwozie wyróżnia się także pod względem technicznym. Żaden inny roadster tej klasy nie posiada tak niskiego współczynnika oporu powietrza cw (0,32), tak sztywnej karoserii, tak dużego zbiornika paliwa (70 litrów) i, przy rozłożonym dachu, tak pojemnego bagażnika (300 litrów) jak nowy SLK. Inżynierowie z Sindelfingen rozwinęli i doprowadzili do technicznej perfekcji innowacyjny, składany sztywny dach (vario-dach), dzięki któremu w 1996 roku Mercedes wyznaczył kierunek rozwoju samochodów sportowych. Dzięki obrotowej tylnej szybie otwiera się on i zamyka jeszcze szybciej i potrzebuje jeszcze mniej miejsca w bagażniku: przy otwartym dachu pojemność bagażnika mierzona metodą VDA wynosi 208 litrów - o 63 litry więcej niż w poprzednim modelu. Dostępna jest też opcja zdalnego zamykania i składania dachu przy pomocy kluczyka elektronicznego.
Bezpieczeństwo: nowy system bezpieczeństwa z adaptacyjnymi poduszkami powietrznymi
Dzięki nowoczesnym procesom produkcyjnym, zwiększonemu do ponad 40 procent udziałowi stali o wysokiej wytrzymałości i wielu innym rozwiązaniom, nowa Klasa SLK przewyższa wysoki poziom bezpieczeństwa poprzedniego modelu. System ochrony pasażerów dostosowuje się do sytuacji: po raz pierwszy Mercedes-Benz stosuje w tej klasie adaptacyjne poduszki powietrzne, rozwijające się dwustopniowo, zależnie od siły zderzenia. Seryjnie montowane ograniczniki napinania pasów pracują również dwustopniowo, dopasowując się do siły zderzenia. Przy uderzeniu bocznym uaktywniają się poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową pasażerów. Specjalny czujnik uwalnia też boczne poduszki powietrzne i obydwa napinacze pasów bezpieczeństwa, w przypadku dachowania. Dodatkową ochronę zapewniają sztywne stalowe rurki w słupkach A oraz masywne pałąki przeciwkapotażowe.
Silniki: do 25 procent więcej mocy przy mniejszym zużyciu paliwa
Wybór silników nowej Klasy SLK jest w tym segmencie rynkowym również wyjątkowy. Mercedes-Benz, jako pierwsza marka, spełnia życzenia kierowców z ambicjami sportowymi, poszukującymi pojazdu z silnikiem ośmiocylindrowym. Pozwala to nowemu SLK 55 AMG osiągnąć doskonałe wyniki w zakresie mocy (265 kW/360 KM), momentu obrotowego (510 niutonometrów) i przyspieszenia (0-100 km/godz.: 4,9 sekundy). Jednostka napędowa V8 współpracuje z nowoskonstruowaną siedmiobiegową automatyczną skrzynią 7G-TRONIC, obsługiwaną przez kierowcę przyciskami na kierownicy. Mercedes-Benz skonstruował dla SLK 350 nowy, sześciocylindrowy silnik o większej o 25 procent mocy (200 kW/272 PS) i zwiększonym o 13 procent momencie obrotowym (350 niutonometrów). Czterozaworowa jednostka napędowa zalicza się do najmocniejszych silników V6 w swojej klasie pojemności skokowej, a jej sportowy charakter rozpoznać można również dzięki mocnemu, głębokiemu brzmieniu. Maksymalny moment obrotowy jest osiągalny już od 2400 obrotów na minutę i pozostaje niezmienny w dużym zakresie prędkości obrotowych, do 5000/minutę. Umożliwia to szybki start i duże przyspieszenia na poszczególnych biegach. SLK 350 osiąga granicę 100 km/godz. w zaledwie 5,6 sekundy (z 7G-TRONIC: 5,5 sekundy) od chwili ruszenia i przyspiesza z 60 do 120 km/godz. w 8,7 sekundy (z 7G-TRONIC: 5,1 sekundy). Mercedes-Benz po raz pierwszy stosuje w silniku V6 zmienną fazę rozrządu dla strony wlotowej i wylotowej. Zwiększa to moc i moment obrotowy, przyczyniając się równocześnie do zmniejszenia zużycia paliwa. Dwustopniowa rura ssąca, tzw. klapy turbulencyjne w kanałach wlotowych i inteligentny system zarządzania ciepłem, to kolejne nowinki techniczne nowego silnika sześciocylindrowego. W połączeniu z dostępną w opcji siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, nowy SLK 350 zużywa 9,9 litra benzyny na 100 kilometrów (w cyklu NEFZ) i mimo znacznie większej mocy jest o 5 procent oszczędniejszy od dotychczasowej jednostki sześciocylindrowej SLK z pięciobiegową automatyczną skrzynią. W modelu SLK 200 KOMPRESSOR premierę święci również silnik o mocy 120 kW/163 KM. Należy on do nowej generacji silników czterocylindrowych Mercedes-Benz, charakteryzującej się, dzięki jedynemu w swoim rodzaju systemowi TWINPULSE, zwiększoną mocą, wyższym momentem obrotowym, większą kulturą pracy i mniejszym zużyciem paliwa. System TWINPULSE łączy różne rozwiązania technologiczne, takie jak sprężarka napędzana mechanicznie, wałki wyrównoważające, chłodzenie powietrza doładowującego, zmienne fazy wałków rozrządu oraz technika czterozaworowa. Nowy SLK 200 KOMPRESSOR zużywa dzięki tym najnowszym rozwiązaniom osiem procent mniej paliwa od poprzedniego modelu o takiej samej mocy. Mierzone w cyklu NEFZ zużycie paliwa wynosi 8,7 litra na 100 kilometrów. SLK 200 KOMPRESSOR i SLK 350 wyposażane są seryjnie w sześciobiegową skrzynię biegów, wyróżniającą się krótkim, szybkim i precyzyjnym przełączaniem. Do silnika czterocylindrowego wybrać też można sprawdzoną pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a dla nowego silnika sześciocylindrowego siedmiobiegową, również automatyczną skrzynię 7G-TRONIC. By w pełni wykorzystać dynamiczny charakter nowej Klasy SLK, kierowca może również ręcznie obsługiwać obydwa rodzaje automatycznych skrzyń biegów, decydując za pomocą przycisków na kierownicy (wyposażenie dodatkowe), o wyborze odpowiedniego biegu. Sportowo zestrojone zawieszenie różni się od poprzedniego modelu nową konstrukcją osi przedniej z potrójnym wahaczem, zębatkową przekładnią kierowniczą i jeszcze skuteczniejszym układem hamulcowym. Inżynierowie Mercedesa gruntownie zmodyfikowali wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi, dopasowując je do zwiększonego rozstawu kół. Aluminiowe felgi o rozmiarach 16, 17 i 18 cali należą, w zależności od wersji silnikowej, do seryjnego wyposażenia nowej Klasy SLK. W wyposażeniu dodatkowym dostępne jest sportowe, obniżone zawieszenie.
Komfort: światowa nowość - AIRSCARF - zapewnia jeszcze większą przyjemność z jazdy z otwartym dachem
Częściej i dłużej - tak brzmi przesłanie nowej Klasy SLK do miłośników jazdy w otwartym aucie. Dzięki światowej nowości, systemowi AIRSCARF, mogą oni otwierać dach (vario-dach) również podczas chłodniejszej pory roku i rozkoszować się, częściej niż dotychczas, wrażeniami jakie zapewnia roadster. AIRSCARF jest innowacyjnym systemem ogrzewania, usytuowanym w oparciach foteli: po naciśnięciu przycisku ze specjalnych otworów napowietrzających w zagłówkach wypływa ciepłe powietrze, które podczas jazdy - jak niewidzialny szal - otula kark, szyję i głowę pasażerów SLK. Ta dostępna w opcji techniczna nowość, której nie posiada żaden inny samochód na świecie, pracuje w systemie trzystopniowym i wyposażona jest w elektroniczny układ sterujący. Reguluje on ogrzewanie obszaru głowy w zależności od potrzeb - stosownie do prędkości i temperatury na zewnątrz - i dopasowuje, w sposób ciągły, obroty dmuchawy tak, że ciepłe powietrze rozdzielane jest zawsze w optymalny sposób. Kolejną nowością, której zadaniem jest zapewnienie komfortu klimatyzacyjnego, jest THERMATIC. System ten, w SLK 350 i SLK 55 AMG, należy do wyposażenia seryjnego. Dla jeszcze bardziej wymagających kierowców Mercedes-Benz skonstruował automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC, wyposażoną w czujniki nasłonecznienia i szkodliwych substancji. Rozrywkę i informację zapewniają pasażerom Klasy SLK dostępne jako wyposażenie dodatkowe radio Audio 20 CD, Audio 50 APS ze zintegrowanym kolorowym wyświetlaczem i systemem nawigacyjnym lub COMAND APS, wyróżniający się odtwarzaczem DVD/CD, kolorowym wyświetlaczem oraz oddzielnym napędem płyt DVD dla systemu nawigacyjnego. Dźwiękowe wrażenia do perfekcji doprowadzi system surround z jedenastoma głośnikami i 380-watowym wzmacniaczem, dostępny jako wyposażenie opcjonalne.
źródło: Mercedes-Benz Polska |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
